连州西江镇1400万元修通“三赢”路

三赢路

连州西江镇1400万元修通“三赢”路
大岭公路成为三赢之路。

南方独家

在前日的西江镇大岭公路通车剪彩仪式上，该镇海龙碳酸钙有限公司的厂长李敬波笑容可掬:“修通了这条路，厂里一年的运输成本就能节省200万元，因运输难导致生产无法满负荷的情况也将一去不返，我们企业能不高兴?”大岭公路的修通让该公司信心大增，将增资8000万元扩产，打造成为母公司 ———东莞九龙纸业的全国原产料基地。

据了解，连州市西江镇是“广东省碳酸钙之乡”，投资1400多万元的大岭公路修通，将打通该镇“矿山大动脉”，当地30多家碳酸钙企业的运输难将一去不返。当地人称，这是一条实现“三赢”之路:改善群众生活、降低企业成本、增加政府税收。

政府赢？

西江探明碳酸钙有100多亿吨，因为路难行，30多家企业备受产料供应之虞；路通后，碳酸钙年产值翻番

从连州原先的贫困镇跃居当地镇域经济前列，西江镇靠的是大打“石头牌”———碳酸钙。西江镇党委书记、人大主席周冬梅告诉记者，西江探明碳酸钙储量100多亿吨，系“广东省碳酸钙之乡”，镇内有开发生产碳酸钙企业36家，去年产值2.4亿元。

“而大岭村公路则是我镇‘矿山大动脉’，36家企业的原矿石基本靠此路运输出来。”周冬梅介绍，每年经此路运输出来的矿石超过50万吨，是36家碳酸钙企业实实在在的经济命脉。

大岭村公路长12多公里，原是泥路，路况之烂成为制约西江做大做强碳酸钙产业的一个关键因素，特别一到雨季，运输矿石的车队便举步维艰，导致 30多家企业备受产料供应之苦，难以满负荷生产。2006年，一家年产40万吨碳酸钙产品的企业老总欲前来商洽投资事宜，也因道路不畅而告吹。

“只有把大岭村道修成水泥路，西江碳酸钙产业才能迎来发展春天，当地2000村民出行难才能改善。”周冬梅说，山区公路耗资大，为解决资金问题，镇党委、政府找到了一个方法:除积极争取上级资金支持建设公路外，由政府出一点，社会各界特别是碳酸钙企业捐助一点。

该路总长12.28公里，按四级公路标准设计，路面宽6米，于2008年8月16日开工建设。开工以来，当地政府和群众倾力推进施工进度，为施工方营造了一个良好的环境，使大岭公路在今年10月底修成通车。

大岭公路的修建，大大鼓舞了当地碳酸钙企业的信心。“今年下半年企业增资超过2亿元，都为路通后的明年大干一场做准备，预计明年产量同比能翻一番，可达100万吨，产值增一倍达5亿元。”周冬梅说，“广东省碳酸钙之乡”品牌今后必将越发闪亮。

企业赢？

道路修通，矿石运输费每吨能省5至10元，单此项能为企业节约500万元成本，企业满负荷生产利润也将大增

“修通大岭公路，我们企业出点钱是很值得的，特别要感谢政府对我们企业的关心。”梁庆涛说，他是伟国化工公司的矿长，他表示通车后，以前所遭遇的难题将成历史。

梁庆涛回忆，在去年公司高产期4月份，10辆运矿车却因路烂塞车整整堵在路上4天，厂也因此停产。“以前一年下来，因路烂塞车造成停产的时间将近1个月，产值因此损失200多万元。”梁庆涛说，大岭村公路的修通，让企业主们大受鼓舞，伟国化工今年增资3000万元扩大生产。

除了避免停产，企业的成本也将降低。“以前运1吨矿石成本在25元左右，通车后能降低5至10元，仅此就能为全镇企业节省成本500多万元。”西江企业办人员介绍说，与此同时当然还有企业的利润增加。

而对于海龙碳酸钙有限公司来说，让它有了成为母公司———东莞九龙纸业的全国原产料基地的机遇。厂长李敬波告诉记者，海龙碳酸钙有限公司产品是造纸重质碳酸钙，主要供应东莞九龙纸业，以前路难行导致矿石供应不上，生产负荷仅达到40%。

修通了大岭公路，厂里一年的运输成本就能节省200万元，产料供应不愁了，公司信心增加了。“将增资8000万元扩产，在西江打造成为东莞九龙纸业的全国原产料基地。”李敬波兴奋地说。

村民赢？

除了出行方便，近100位运输矿石挣钱的村民年收入将增加2万多元，种植和养殖业也将兴旺起来，致富途径多了

通车仪式当日，记者驱车在大岭公路上，平坦的公路弯曲延伸，不时有骑摩托车出外的村民。路遇村民张荣峰，他告诉记者，因为村路修通，10月份他新买了这台摩托车，“骑车不用一个钟就能出到街，心情就是舒畅。”

而以前出行特别是在雨天，张荣峰要备两套衣服，“10多公里的路要走4个多小时，出到街衣裤全是黄泥水，不换不行。”

大岭村委会党支书、主任夏金英介绍说，大岭公路开通，不仅方便了2000村民出行，还增加了村民的致富途径。以前村里种了反季节蔬菜，因为路烂没人来收，只能烂在地里；现在已有不少老板前来租地放种，蔬菜成为农村妇女们致富的新途径。夏金英还说，村里以前没人搞养殖业，怕运不出去，现在有村民谢建国在9月份投资10多万元创办猪场，养殖也开始发展起来。

在大岭村委会有100多辆运输车专为企业运矿石，这也是当地群众的主要经济收入。“现在我们这些司机不用被这条路‘免费按摩’了。”村里的司机李志祥笑道，以前开车在大岭公路上，实在太颠簸了。

说起大岭公路，他算起一笔经济账，“因为路烂，新轮胎最多能用3个月，一个月要换几次波箱，维修大梁和尾牙是常事，每月维修费用要3000多元。”同时，因路烂导致一天只能运一车货，一年只能挣2万来元。

“路通后，每月我可以省下一半维修费用啦!”李志祥笑着说，水泥路能让他一天多运1到2车矿石，年增加收入2万元以上。

撰文南方日报记者黄津通讯员陈楚然黄文辉韩志军单永灵

摄影南方日报记者黄津

No related posts.